数据驱动开关电源模块的锂离子电池应用简介

  • 科技
  • 2024年12月19日
  • 导语:石墨烯融入锂离子电池,能否解决冲电、放电及导电问题,成为落地检验的关键。要在量产车上应用,仍需面对多重挑战。 加入石墨烯材料后,锂离子电池冲电、放电及导電比原有電池快了10倍以上,可以实现110-240V民用電快速充满(15-25分钟),减少发热及老化起火燃烧原因,同时增加寿命几倍。然而,将石墨烯技术融入产业主要有两个方向,一是作为導電添加剂,二是作为負極材料。 若将其作为負極材料

数据驱动开关电源模块的锂离子电池应用简介

导语:石墨烯融入锂离子电池,能否解决冲电、放电及导电问题,成为落地检验的关键。要在量产车上应用,仍需面对多重挑战。

加入石墨烯材料后,锂离子电池冲电、放电及导電比原有電池快了10倍以上,可以实现110-240V民用電快速充满(15-25分钟),减少发热及老化起火燃烧原因,同时增加寿命几倍。然而,将石墨烯技术融入产业主要有两个方向,一是作为導電添加剂,二是作为負極材料。

若将其作为負極材料,由于成本高,将导致动力電池造价过高。如果用作添加剂,则可以接受其成本。但若作为導電添加剂,其本质还是锂電池。在常温下,石墨烯无法做到超導,与更廉價的添加剂相比,没有太多优势。此外,石墨烯也不是新技术,在实验室已验证多年,对提高充装能力理论上有帮助,但实际效果并不大。

此外,由于制备工艺复杂且成本较高,即使被广泛看好的硅负极都要贵很多,并且保证多批次稳定性的难度更大。如何解决低成本、高质量制备和通道堵塞等问题,是决定是否能落地的重要课题。而要在量产车上应用,还需要更多的问题得到解决。

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