前段时间，随着摩拜创始人胡玮炜的退出，摩拜单车现在已经彻底美团化，就连这个车身也将采用全新的。这预示著世间再无摩拜单车。

可也就是在2年前，ofo与摩拜单车是何等的风光？可现在好了，摩拜卖身，ofo日子难受。

今日有媒体爆料：ofo运营主体东峡大通 （北京）管理咨询有限公司牵涉一起与天津富士达自行车工业有限公司的合同纠纷。法院在立案执行过程中，发现被执行人并无财产。通过最高人民法院“总对总”查控系统对被执行人名下财产进行了查询，系统反馈查询资讯为无财产。

也就是说，ofo现在即使拖欠使用者们的押金以及供应商的款项，这都没有办法了，因为人家真心没钱了！

戴威的无奈

ofo创始人是戴威，且不说戴威的背景，就戴威这样的创业精神我觉得还是值得表扬的。但戴威也有问题，那就是之前曾承若不会动用使用者们的押金，结果好了，如果不是媒体们的大肆报道，咱们真的不知道ofo居然拖欠了千万使用者的押金。

其实怎么说呢？戴威也可以像摩拜创始人胡玮炜那样套现走人。2018年7月，曾有媒体爆料滴滴即将收购ofo的讯息，滴滴官方随即释出宣告：滴滴不会收购ofo，将坚决支援ofo的独立运营——这在一些人看来正是在讽刺戴威，“那是他说过的原话”。

实际上，滴滴至少3次要求收购ofo，但最终都被创始人戴威给否决了。或许是戴威的野心很大，他曾扬言：要让小在世界每一个角落里都能看见。

戴威已无底牌

根据相关资料显示：排队退ofo押金的使用者数就已突破1000万。如果以99元/位计算，保守估计，ofo需退还押金总额约10亿元；但若以199元/位计算，那么ofo需要退还高达近20亿元的押金。

而创始人戴威也成为了“老赖”，就连飞机高铁都不让乘坐。

ofo何去何从？

之前无论是滴滴投资ofo，还是要求收购ofo，那都是因为看上了ofo的价值。但就现在来看，ofo无论是对于滴滴还是阿里而言，都已经没有多大的价值了。因为怎么说呢？滴滴和阿里是看上了ofo的入口，可现在ofo是一身的债务。正如网友们所言：现在在大街上都很少看到ofo小黄车的身影了。

所以，即使这时候戴威将ofo折价卖出，我觉得都很难找到买家。

如何评价戴威？

对于戴威这样的创始人，有支援的，也有反对的。

支援派：认为戴威是时代的创业人物，因为戴威原本可以套现走人，像摩拜单车一样，把摊子留给接盘的人。但戴威最终还是选择了坚持！

反对派：很多网友表示，ofo太坑了，使用者们没有义务为创业者买单。不仅是创业者，就连这个供应商们也受到了损失。ofo还在一定程度上影响了环境。

但在我看来，共享单车确实一个很便利的东西，解决了最后一公里的出行问题。大家说是不是这个道理？

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