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导语：如何提升石墨烯在锂离子电池中的应用效率，成为解决成本高、质量低问题的关键。要想将石墨烯技术广泛应用于量产车上，还需要克服多重挑战。
加入石墨烯后，锂离子电池的冲电、放电及导电性能显著提升，可以实现110-240V民用电快充（15-25分钟冲满），并减少发热及老化引起的火灾风险，同时延长了几倍寿命。然而，将石墨烯融入产业中，主要有两条路径，一是作为导电添加剂，二是作为负极材料。
若以负极主材料使用，则动力電池造价将激增；而以添加剂形式存在，则成本可接受。但若作為導電添加劑，其本質仍然是锂電池。在常溫下，由於其不具備超導特性，与廉價之選相比，并無太大優勢。此外，实验室已验证多年的技术，并非新兴事物，对提高充電能力有助，但對性能提升作用有限。此外，由於製程複雜且成本較高，即使与硅負極相比，也不能提供足夠优势，更難保證批次間穩定性。
因此，要解决低成本、高质量石墨烯制备以及避免堵塞锂离子通道等问题，是确保石墨烯能否落地的关键。而要在量产车上实践，这些问题还需进一步检验和解决。