在飞机上难道没有小功率伺服系统仪表的自动测试系统设计吗这不正是应用了先进伺服系统技术的一种创新的尝试
导语：本文旨在为飞机上的小功率伺服系统仪表设计一套通用的自动测试系统，并详细介绍其硬件电路和软件流程。实际应用表明，该测试系统不仅功能齐全、工作稳定可靠，而且易于维护，具有智能化和集成度高的特点。
摘要：本文设计了一种针对小功率伺服系统仪表的自动测试系统，包括了具体的硬件电路和软件流程。该测试系统通过实际应用证明，其功能全面、工作稳定，便于地勤人员维护，并且具有使用便捷、智能化、高集成度等优点。
引言：随着航空航天技术的发展，以小功率伺服系统为基础单元的仪表已经广泛应用于飞机中。这些仪表采用随动方式实现信号转换与传输，不仅提高了指示精度与负载能力，还提供了灵活的输出与显示方式。本文基于这一需求，为飞机上的小功率伺服系统仪表设计了一套通用的自动测试系统。
航空仪表伺服系统原理
航空儀表中的伺服系統是一種電氣機械式位置反饋系統，它主要由傳感器與指示器兩部分組成。在傳感器中，敏感元件測量飛行器某物理参数並轉換為控制伺服系統運動角信號θ1，再通過變換裝置將角信號θ1轉換為一定形式電信號e1輸出給指示器中的接收裝置。在指示器中，当接收装置输入信号e1與電機组件输出反馈信号e2不一致时，将产生誤差电压信号△e，该信号经伺服装置解調放大后控制直流电机组分運轉，以帶動指针和計數器顯示，同时為接收裝置提供位置反饋信息e2（图1中指示器部分框内虚线即表示这种机械位置反馈關係），使△e趨向於0，我们把這種狀態稱之為隨動系統協調狀態。当相关飞行参数发生变化时，服务システム将重复上述过程以获得新的协调状态。
总体设计思想
本文提出的自动测试体系是建立在工业控制计算机平台之上的，其核心是基于GPIB总线数据通信技术研制的一套专用程序控激励信号发生者及数据采集处理卡，以及专门制作的一些适配设备来连接被测单元，对重复占用资源进行分配，在数字I/O卡下进行操作。
硬件设计
硬件结构如图2所示，由工控计算机、数字I/O卡、三块同步卡、VXI模块资源及GPIB独立程序控设备七部分构成，每个部分都有其独特作用：
(4) 数字I/O卡用于触发继电器模块并接受离散量接口板送来的开关量信息。
(5) 测试资源包括16通道16位D/A转换模块JV53201,6.5位数位多用计Agilent34401B,继电开关AgilentE1463A,矩阵开关AgilentE1446A等。
(7) 电缆用于将被测设备与适配器相连。
软件开发方案
采用NI LabVIEW作为开发平台，将主模块调用各个子功能完成整个检测过程；每层之间通过公共数据文件或实时变量交换数据；各层次函数或子VI完成操作。主要包括主模块负责整体流程管理、用户界面管理以及帮助提示；各种功能模块分别负责数据采集处理分析显示记录打印等任务；用户界面简洁直观，便于操作。而此外，本篇文章还讨论了如何创建一个友好的用户界面，如图5所展示，这样可以让非专业人士也能轻松使用这款自动化工具进行检查工作。此外，它还包含错误事件处理来确保正确性，即使在出现故障时也能得到有效解决方案。这一切都是为了确保能够快速准确地诊断问题，从而减少可能导致延误或更严重情况的事故风险。