停车场规划全包圆作用显现
在城市向现代化、国际化迈进的征程中，停车场扮演着不可或缺的角色，它是城市基础设施体系中的一个重要组成部分。若不加以精心规划，城市发展便会遭遇无形的阻碍。停车场远非简单地划出一片空地而已，其位置选择、车位布局和数量需依据实际情况进行精确计算，并且必须考虑未来的可持续发展趋势。在现实中，不少城市已经面临着停车场不足的问题，这是一个摆在城市发展面前的艰巨挑战。
制定停车场设计原则：
当车位数达到50个以上时，至少应设有2个出入口；当超过500个时，则需设置3个及以上出入口。
出入口间距应保持10米以上，而宽度不得低于7米。
出入口宜避开主干道布置，以减少交通拥堵。
关于出口位置要求：
距离大、中型城市主干道交叉点不应小于70米计起自道路红线交叉点。
至人行横道线、过街天桥或地下通道（包括引导段）边缘最短距离不应小于5米。
离地铁站台边缘至少15米，公共交通站台亦同。
离公园、学校以及儿童与残疾人使用建筑物不宜逼近20米内。
若基地道路坡度超越8%，需预留缓冲区连接至市政道路。
停车场的多重功能主要体现在以下三个方面：
(1) 促进汽车流动性：在高度机动化的都市环境里，大量居民依赖汽车作为主要出行手段。汽车运行与停放是相互转换的一环，没有适当的停放空间，便无法顺畅完成目的旅程，小轿车尤其如此，它们在城镇内部得以自由移动，这得益于高效率的停靠服务提供者——现代化的公共泊位系统。
(2) 理解和调节交通流量：如果私家用汽车数量超出了某地区能承载能力，将导致严重拥堵问题。因此，在全球范围内，为了维持良好交通秩序，有必要通过合理规划和管理来控制私家用車的人数增长，同时鼓励人们采取更经济、高效率和环保的手段进行日常旅行，比如利用公共运输工具等方式来减轻私家用車对市区交通网络造成压力的负担。
(3) 推动公共交通事业蓬勃发展：随着土地资源日渐稀缺，以及政府对土地利用政策调整，如限制新建公路项目同时实施新的停靠管理策略，使得社会意识到公共运输对于提升生活质量至关重要。在不断壮大的经济背景下人口众多，加上各种新型机动工具增多，但即使增加了道路扩建措施仍旧难以满足需求。这类矛盾特别明显是在繁华区域，因为许多地方都没有统一有效的地面泊位管理，只能进一步加剧交通混乱并引发更多纠纷给民众带来诸多不便。此外，由此产生的问题也时有发生，因此要全面考虑事先规划工作非常关键。