燃气轮机双燃料伺服系统动态数学模型的研究
导语：采用理论建模和数字仿真方法，对燃气轮机双燃料伺服系统的动态教学模型进行研究。 摘要：采用理论建模和数字仿真方法，对燃气轮机双燃料伺服系统的动态教学模型进行研究。特别对机组转速变化、负荷变化和两种燃料相互切换厦混烧条件下的双燃料伺服系境动态特性作了研完，并推导出其动态方程式，从而建立起一十实用的动态数学模型。该模型的建立是设计燃气轮机主控制系统不可娃少的重要环节。 关键词：燃气轮机；伺服系统；动态模型：仿真 0 前言 目前，很多燃气轮机都使用双燃料，即气体燃料和液体燃料。两种类型的燃料能够相互切换和混烧，使得燃气轮机系统对燃料的适应性得以提高。燃气轮机主控制系统通常采用多通道低选的设计思想，即通过一个或数个多通道低选环节，从转速（或功率——转速）调节、加速度调节和排气温度调节等多个回路都具有的操作量一一燃料流量的控制指令FSR中，选出当前最小值同样，出于对系统运行安全的考虑，还要加以适当的限幅处理，然后将其作为燃料伺服系统的绐定值来控制燃料流量，从而引起控制功率、转速、加速度和温度的目的。因此，建立燃料伺服系统的动态数学模型是设计燃气轮机主控制系统的重要环节．它对于燃气轮机主控制系统的整定计算是必不可少的。本文将对燃用气渡两种燃料的燃气轮机燃料伺服系统的动态数学进行详细讨论。 1 双燃料伺服系统动态数学模型 燃气轮机的双燃料伺服系统由液体燃料伺服回路、气体燃料伺服回路和协调两回路无扰动切换及混烧的燃料指令分配器组成。从燃气轮机主控制系统的几个通道信号低选得到的FSR控制指令，经过伺服系统燃料指令分配器的分配变成2种燃料量各自的控制指令FSR1与FSR2，并分别通过液体燃料和气体燃料伺服系统实现对2种燃料量的控制。 [b][align=center]详细内容请点击： 燃气轮机双燃料伺服系统动态数学模型的研究[/align][/b]
