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如果你看了

上周凌晨的

2018 MotoGP揭幕战，想必应该对暖场的MotoE试跑片段略有印象才是。有别于场上各家排气管的震天响，MotoE这台展示车在场上奔驰的马达运转声，甚至几度被场边观众的嘈杂埋没。

令人期待已久的赛事也

正式公布官方消息：在2019年即将举办的MotoE比赛当中，将确定会有11支队伍以及18位车手一同较量，让两轮赛事也正式进入了电动。

在明年的MotoE开创元年当中，将会有11支车队参与比赛，总共18位车手在场上竞争，这些车队当中包含了正厂队以及其他卫星车队，从Moto3到MotoGP的车队都有囊括，所有的车队都将会与Energica Ego Corsa合作，也就是车辆基本上是统一规格的状态，比的是各家的调教功夫以及车手实力，这是个展现实力的最佳机会，而车队名单如下所示：

Tech 3 Racing (MotoGP, Moto2)

LCR Team (MotoGP)

Marc VDS Racing Team (MotoGP, Moto2)

Pramac Racing (MotoGP)

Angel Nieto Team (MotoGP, Moto3)

Esponsorama Avintia Racing (MotoGP, Moto3)

Gresini Racing (MotoGP, Moto2, Moto3)

Sky Racing Team VR46 (Moto2, Moto3)

Pons Racing (Moto2)

Dynavolt Intact GP (Moto2)

SIC58 Squadra Corse (Moto3)

而在上周末的卡达站当中，Energica Ego Corsa也展示的他们的赛车，并且跑了一圈给大家欣赏，错过的朋友也不用去找重播了，因为在接下来的赛事当中，还会有更多展示的机会，而且随着测试越来越完整，展演的圈数也会越来越多，满足所有期待MotoE许久的车迷朋友们。

或许少了那么一点，不过目前看起来，走行性能似乎也有模有样，正式登台亮相的同时，ENERGICA这间准MotoE赛车供应商也释出了一些令人感兴趣的消息，有别于现行的Ego，ENERGICA将针对赛事推出专用的【Ego Corsa】。

ENERGICA将针对赛事推出赛用车款─Ego Corsa

身为赛车运动起家CRP集团旗下的子公司，ENERGICA在短时间内就开拓了有别于汽车市场的新领域：高性能电动摩托车。2009年时，代号“eCRP”的全电动赛车被ENERGICA研发出来，汲取了CRP集团在F1领域以及航太科技工业方面的技术力量与经验传承，让ENERGICA得以在纯电动摩托车领域中大展身手，从初代原型车中衍伸出一系列合乎法规且质量均优的街道市售车款。

Ego Corsa以市售车Ego为基础研发

而ENERGICA的研发团队也早已投入了未来提供MotoE赛事的厂车Ego Corsa的开发，在内部设计上，先进的VCU是ENERGICA的拿手好戏，更是未来Ego Corsa的核心技术之一，在CCS Combo的直流快速充电技术的辅助之下，0%到85%的电力仅需短短的20分钟，这对未来赛事的紧凑与时间分配上具有相当大的助益。

ENERGICA来头不小，汲取了CRP集团在F1领域以及航太科技工业方面的技术力量与经验，短短以年内开拓出属于自己的全新领域。

电动赛车新篇章

Ego Corsa Racebike的心脏是一个永久磁铁的同步油冷电池。拥有高达110 kW（接近147hp/cv）的最大持续马力和庞大的200Nm扭力输出。在加速方面Ego Corsa的0到100公里能够有3秒内的成绩，最高时速达到155英里(约250公里)。Ego Corsa没有变速箱或离合器。一切都通过电控系统进行调节，也就是这辆厂车不会有传统赛车上的打档杆与离合器拉杆。

MotoE厂车不会有传统赛车上的离合器拉杆

ENERGICA在自家电动车上共取得了3项重要专利，这几项专利也装载在Ego Corsa上。

VCU车辆控制单

元

从电池、充电器和ABS均交由这颗由ENERGICA独立设计和开发的VCU进行监控和管理，而VCU能够做到的不只管控，更能够依照需求进行不同的出力模式设定，并且按照电力管理算法让电动摩托车保持最佳运作状态。在骑乘时，根据每秒100次的节气门推力，频繁且仔细的监控调整电机功率。

供电设备

电池做得好，供电设备的配置与保护更重要。在准备赛事的情况下，车辆都需要预热，而在预热过程中电池就很容易有过热的现象产生，这将大大降低电池的寿命周期。而ENERGICA的重点就是摆在避免过热的课题上，在供电设备冷却板是由铝合金打造，并配有多个外部散热孔，ENERGCA是唯一采用这种技术的电动摩托车制造商。

eABS

安装在ENERGICA车上是最新一代eABS，

能够在湿滑的路面情况下限制最大扭力输出。

（资料来源：ENERGICA官网）

Ego Corsa整合了基于CCS Combo的直流快充技术，

可在20分钟内将电力从0％充电至约85％

“真正让ENERGICA团队与众不同的不仅仅在于技术力，而是我们对于摩托车有着不输传统大厂的热情。”Energica首席首席执行官Cevolini说，“积极的创新与发展，再加上精益求精的心态才是我们的里程碑。我们已经准备好与Dorna(MotoGP赛事主办单位)、Enel(MotoE官方赞助商)、FIM(国际赛车运动协会)以及米其林共同签署赛车史上的新篇章。”