1553b现场总线的神秘世界揭秘其can总线通信原理之谜
1553B总线：飞机内部通信的神经网络
一、1553B总线的演变
在20世纪60年代，飞机内部电子系统并没有统一的数据通道，每个设备间连接使用大量电缆，这不仅占用了空间和重量，而且对传输线定义和测试复杂且昂贵。为了解决这些问题，美国SAEA2K委员会在军方和工业界支持下于1968年开始开发标准信号多路传输系统，并于1973年发布了MIL-STD-1553标准。这标志着未来军用飞机将采用的技术，它取代了庞大的设备，大大减轻了飞机重量，并且使用简单灵活。
二、1553B总线特点
1553B总线是一种时分串行数据总线，其分布处理、集中控制和实时响应特性使其具有良好的可靠性。它采用双冗余系统，有两个传输通道，保证容错性和故障隔离。具体而言，1553B总线有以下几个优点：
实时性好，由于数据传输率为1Mbps，每条消息最多包含32个字，传输一个固定不变的消息所需时间短。
合理差错控制措施与反馈重传纠错方法确保数据完整性。
总线效率高，对涉及效率指标如命令响应时间、消息间隔时间以及每次消息最大/最小长度都有严格要求。
具有命令/响应以及“广播”通讯方式适合集中控制分布式处理系统。
三、1553B总线消息传输机制
信息以曼彻斯编码形式进行曼彻斯编码，以16位有效信息位+1位奇偶校验位+20位同步字头组成，每类字长度为20位，其中有效信息是16位。在这三种类型中（命令字、状态字和数据字），命令字位于每条消息起始部分，其内容规定了该次传输的具体要求；状态字只能由RT发出代表RT对BC发出的有效命令反馈；数据字既可以由BC发送到RT，也可以从某RT发送至BC或从某RT发送至另一个RT。
四、应用领域
由于其优良性能，如实现各子系统间无缝通信、高抗干扰能力等，1553B已成为现代武器平台上电子系统的主要工作支柱。在航空电子系统中，如F－16、F－18等多种飞机上得到了应用。而在舰船领域，由于能够满足中小型舰艇及潜艇通信需求，在海军方面也广泛应用。对于军用车辆及战车来说，由于需要在恶劣环境下工作，它们内部电子设备间通过严格故障检测来达到较高可靠性。