在全球铁路运输市场中，中国中车（CRRC Corporation Limited）无疑是最具影响力的企业之一。作为世界上最大的铁路装备制造商，它不仅在国内拥有绝对的市场份额，还通过海外并购和出口业务，在国际上占据了重要的地位。这自然而然地引发了一种讨论：中国中车是否已经成为A 股市场中的权重股呢？今天，我们就来深入探究这一问题。

首先，从规模来说，中国中车确实是一个巨头。截至2023年，其总资产超过了1.5万亿元人民币，年销售收入接近2万亿元。在这个庞大的财务背景下，如果我们将其与A 股其他公司进行比较，那么它的市值和流通盘都属于行业领先水平，这本身就为其成为权重股提供了条件。

其次，从行业影响力看，中国中车不仅仅是铁路装备的生产者，更是推动整个行业发展的关键力量。它拥有一支强大的研发团队，不断推出新技术、新产品，为提高运输效率、降低成本、提升乘坐舒适度等方面做出了重大贡献。这种技术创新能力使得它在竞争激烈的全球市场上保持着领先优势。

再者，从政策支持角度考虑，政府对于基础设施建设特别是高铁项目给予了大量关注和资金支持。这意味着未来铁路领域有很大增长空间，而作为行业内领导者的中国中车，无疑能够从这些政策带来的红利受益最大化。

此外，由于国家战略需求和国际合作需要，对于高科技、高附加值、高安全性等要求不断提高，使得railway设备制造业更需依靠大型企业如中国中车来满足这些复杂多变的情况。而这样的特点正好符合目前股票市场对权重股所期望的一些基本属性，即稳定性、持续盈利能力以及对经济周期抵抗力的强弱。

最后，但同样重要的是，投资者对于可预测性的偏好也促成了某些公司被认为应该具有“权重”属性。在这个意义上，只要可以预见到一家公司长期稳定的增长趋势，并且其股票价格能代表整体市场情绪，那么即使没有直接参与其中，也会受到广泛关注。如果这也是我们衡量一个企业是否为“权重”的标准之一，那么基于以上分析，可以说至少是在最近几年的时间里，随着自身实力增强及政策环境变化，以及外部因素共同作用下，一直在向这一方向发展，并逐步走向成为真正意义上的A 股“权重”。

综上所述，当我们把所有这些因素综合起来考量时，可以合理地说，即便不能立即将其视为传统意义上的“蓝筹股”，但相较于过去，它已经越来越接近那个定义——或者说正在努力朝那个方向迈进。在未来若继续保持现有的成长态势并进一步提升自己的核心竞争力，不排除今后有机会被更多人认定为新的A 股“蓝筹”甚至更具影响力的“新蓝筹”。