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石墨烯融入锂离子电池的简单介绍
导语：如何解决低成本高质量石墨烯制备、石墨烯堵塞锂离子通道等问题成为石墨烯电池能否落地的重要问题。而要应用在量产车上，仍面临诸多问题需要落地检验。
加入了石墨烯材料后的锂离子电池，冲电、放电及导电比原来的电池快了 10 倍以上，可以达到 110-240V 民用电快充（15-25 分钟冲满），同时减少发热及老化起火燃烧原因，增加了几倍的寿命。然而，要想将石墨烯技术融入到实用的能源产品中，我们主要有两个方向，一是作为导电添加剂，二是作为负极材料。
若将其作为负极材料，其成本则会成为很大的障碍。据分析，如果动力电池将石墨烯作为负极主材料，那么动力汽车的造价将非常高；如果用作添加剂，则可以接受其成本。不过，如果它被用作导電添加剂，它本质还是一个锂离子的储存系统。在常温下，石墨烯也无法实现超导，与更廉价的添加剂相比，并没有太多优势。
此外，即使在实验室中已经验证过许多年，这种技术对提高电子设备性能也是有帮助的，但理论上，对于提升锂离子 电池 的性能所起到的作用并不大。此外，由于目前生产商尚未能够批量生产出足够稳定和经济可行的地球级别高质量制备工艺，因此实际应用仍然存在挑战。
因此，将这种新兴技术转变为现实应用并非易事。这意味着我们还需要通过进一步研究来解决这些挑战，以确保这种创新能够真正服务于社会和环境需求。