单身GOU冒死体验oppoa1自然坐车嗒嗒巴士
，探索O2O变革时代的深刻影响。互联网班车如同解决上下班族挤公交痛苦的救星，它们提供更好的服务，解决了挤、等、换零钱等问题。我们跟随店长每天早晚上下班，都会准时出现在公交站台上，为大家带来一篇纯正真实的互联网班车体验。
目前嗒嗒巴士在五个城市开通了路线运营，其软件界面友好学习成本低，只要会用智能手机，就能轻松上手。路线选择如果没有开通可以报名或发起，如果有热门地点也基本都有多条线路，但票价不一。
购买月票会有相应优惠，与其他巴士软件不同，在购票体验上较为人性化，可以选择多个乘车日期，也可购买月票，有相应优惠。软件显示剩余票数，以笔者经验，同时间相同价格越高剩余越多，上下班座位难得。
OK，让我们看看互联网巴士和坐公交车相比好在哪里？它有什么问题？下面的体验将告诉你答案！
首先，我们来看一次从公司楼下预定的6点40分的嗒嗒巴士回家路线，从深南香蜜立交到民康路口，全程14公里耗时约50分钟。在第一次预定班车时，我直接冲出了公司大门，因为很多人反映这是一个非常不错的预防被加班方法。但是到达公交站台的时候，由于高峰组织成的大量车流形成交通堵塞，导致我未能按时搭乘。
然后，我决定尝试一下小猪巴士，并且因为标志性的叫喊声而胡乱上了辆小猪巴士，这次经历让我意识到了现有的互联网巴士对于司机行驶规范的问题，即便与公交卡尔相比优势明显，但由于气味浓烈和猛加速刹車导致晕車，使得整体乘坐体验大打折扣。
再次尝试的是早上的7点20分从民治沙元埔到深南香蜜立交的途中，不仅排队验证电子车票，而且发现几乎所有网络巴士发出的密度超过了公交卡尔，还发现许多网络卡尔占据整个公共汽车站，而非安全地进行停靠及载客。这就导致正常卡尔不能及时安全停靠，对大量乘客产生很大的影响。此外，一名驾驶员抱怨说道路上的太多网络卡尔造成拥堵并感到不安全。
最后，我们总结一下两次乘坐过程中的费用均是6块钱一张票，如果不是新用户注册送优惠券的话，搭乘网络卡尔价格仍然比较贵。不过，由于灵活性较强，有座位空调足，便利性较高，因此可能对一些旅客来说还是值得考虑的一个选项。而且，它购票方便，无需零钱也不需要刷卡，对习惯手机支付的人来说尤其方便。但同时，它的问题也清晰：大量占用公共汽车站造成道路拥堵以及安全隐患，以及与其他公共交通方式相比仍然价格偏高。此外，由于大量使用租赁汽车作为运输工具，一旦发生交通事故可能存在复杂的情况。