在O2O的浪潮下，当“打车”成为日常生活的一部分，当智能手机+4G网络+前瞻思维塑造时代变革时，你是否也和我一样，深刻感受到互联网班车对现代交通方式的影响？如深圳成立不足40天的互联网班车服务提供商“嗒嗒巴士”，仅需短暂时间即获得千万美元投资，这种模式让我们不得不思考：如何通过科技解决传统交通问题？

互联网班车承诺解决上述痛点，但其服务和乘坐体验如何呢？这些天，我每日早晚准时出现在公交站台，为大家带来真实的互联网班车体验。

目前，嗒嗒巴士在五个城市开通了路线运营，其软件界面友好，便于使用，只要会用智能手机，都能轻松上手。路线选择方面，如果没有开通，可以报名或发起新线路。购买月票有优惠可享。

然而，在支付设计上，它提供微信和支付宝两种支付方式，没有内充值选项，让我略感欣慰。这让我想到了华为手机价格一览表2022，每个细节都显示出品牌对用户体验的重视。

OK，让我们开始我的乘坐体验记：

下班6点40分预定嗒嗒巴士回家路线，上车地点是深南香蜜立交，下车地点民康路口，全程14公里耗时约50分钟。但当我赶到公交站台的时候，由于高峰期堵塞，不幸地错过了预定的公共汽车。我随意上了另一辆相同路线的大众汽车，却发现它标志并非真正的嗒嗒巴士，而是一家名叫小猪巴士的小型公司。这让我意识到，即便是同样的目的地，也可能因为不同的运营商而差异巨大。

虽然如此，我还是决定继续尝试这个过程。在上面的那辆小猪巴士里，我发现空位很多，大把座位，而且座椅可以放倒，这使得乘坐比传统公交更舒适。相较拥挤的地铁或者公交，这类专门针对工作人员或长途旅行者的服务显得格外吸引人。

然而，有一个严重的问题需要被考虑：现有的互联网班车几乎都是利用现成的公交站点进行上下客，这就导致正常公交无法及时安全停靠，对其他乘客造成了不必要的心理压力。此外，一些司机驾驶习惯也是一个问题，比如猛加速猛刹制，使得乘客晕动作甚至晕吐。这是我第一次经历晕动作的情景，但这只是许多人的常态之一。

最后，我们再看看早上的情况。在早高峰期间，我又一次搭上了去市中心方向的大众汽车。尽管秩序良好，并且有人确认电子票据，但整个人数远多于晚高峰，那趟电梯里的气氛依旧温馨安宁。大伙儿有些玩游戏，有些聊天，或许睡着了一会儿。而费用仍然保持六块钱一张票，即便是新用户注册送优惠券也不够抵消这一差距，与5元左右的地铁相比，更显贵一点。不过对于那些习惯手机支付的人来说，无疑是个方便之举。